Чеська Škoda JS отримала ще одну ключову позицію у глобальному ланцюгу постачання Rolls-Royce SMR. Компанія стане єдиним розробником і постачальником приводів регулюючих стрижнів для малих модульних реакторів британської компанії – незалежно від того, у якій країні вони будуватимуться.

Як повідомила група ČEZ, контракт Škoda JS та Rolls-Royce SMR підписаний 23 вересня. На першому етапі чеська компанія має розробити і виготовити прототип приводу для нового реактора та підготувати власне виробництво до серійного випуску обладнання.

Угода також визначає принципи майбутнього контракту на глобальне серійне постачання систем керування для всіх реакторів Rolls-Royce SMR. За словами генерального директора Škoda JS Карела Беднаржа, у разі переходу до серійних поставок кожен збудований реактор означатиме для компанії повторне замовлення вартістю понад 1 млрд чеських крон – близько €41 млн.

Тобто йдеться не про постачання обладнання лише для майбутнього чеського SMR біля АЕС Темелін. Кожен реактор Rolls-Royce SMR у Великій Британії, Чехії або на інших майбутніх ринках має комплектуватися приводами виробництва Škoda JS.

Механізми приводів регулюючих стрижнів  забезпечують точне переміщення стрижнів-поглиначів в активній зоні. За їх допомогою регулюють потужність реактора, підтримують його роботу у заданих режимах, а за необхідності забезпечують швидкий зупин.

Для Rolls-Royce SMR Škoda JS має розробити електромеханічний лінійний привід завдовжки майже вісім метрів і масою близько 450 кг. За даними ČEZ, обладнання повинно забезпечувати безпечне керування реактором у всіх експлуатаційних режимах.

Це одна з позицій обладнання, де Škoda JS має не лише виробничий досвід, а й власну конструкторську школу. Компанія десятиліттями виготовляє та модернізує приводи систем керування і захисту для реакторів ВВЕР.

Так, у грудні 2024 року компанія завершила постачання 76 нових приводів для двох блоків ВВЕР-440 Рівненської АЕС за контрактом з «Енергоатомом», укладеним ще у 2019 році.

Останню партію з восьми приводів доставили на станцію наприкінці 2024 року. Більшість із 76 поставлених механізмів на той час уже були встановлені та введені в експлуатацію, решта призначалася для заміни обладнання після завершення його ресурсу.

Виконання контракту затримали спочатку пандемія COVID-19, а потім повномасштабна війна. Додатковою проблемою було те, що до червня 2022 року Škoda JS мала російського власника. Після переходу компанії до групи ČEZ та виключення Škoda JS із санкційного списку OFAC сторони змогли відновити виконання замовлення.

Нинішня угода стала вже другим серйозним входженням Škoda JS у ланцюг постачання британського реактора протягом кількох місяців.

У травні 2026 року Rolls-Royce SMR обрала Škoda JS і південнокорейську Doosan Enerbility двома стратегічними постачальниками ключового обладнання ядерного острова. Компанії залучили до передвиробничих робіт, остаточного опрацювання конструкції та підготовки виробництва, зокрема корпусу реактора.

Для Škoda JS цей напрям охоплює корпус реактора, його внутрішні частини, верхній блок, компенсатор тиску та інше важке обладнання першого контуру. Rolls-Royce SMR свідомо використовує для цих компонентів схему з двома постачальниками, щоб зменшити ризики для майбутнього серійного будівництва.

Принципова відмінність нового контракту полягає в тому, що для приводів регулюючих стрижнів Škoda JS обрана єдиним постачальником. Отже, чеська компанія поступово займає одразу кілька критичних позицій у конструкції Rolls-Royce SMR – від важких компонентів першого контуру до обладнання системи керування реактором.

Це також один із перших практичних результатів моделі партнерства ČEZ та Rolls-Royce SMR.

Чеський енергоконцерн є не лише майбутнім замовником реакторів. Як повідомлялося, ČEZ володіє приблизно 20% Rolls-Royce SMR і має значні права як стратегічний міноритарний акціонер. Паралельно компанія домагається залучення чеського атомного машинобудування до глобального ланцюга постачання британської технології.

У квітні ČEZ та Rolls-Royce SMR перевели проєкт першого чеського SMR до наступної фази, підписавши Early Works Contract. Він дозволяє готувати документацію та матеріали для ліцензування і дозволів на будівництво реактора біля АЕС Темелін.

Перший чеський Rolls-Royce SMR планують ввести в експлуатацію у другій половині 2030-х років. Водночас ČEZ і уряд Чехії опрацьовують додаткові майданчики у Моравсько-Сілезькому та Устецькому регіонах, зокрема Дєтмаржовіце і Тушиміце. Йдеться про можливість створення в Чехії парку Rolls-Royce SMR сумарною потужністю близько 3 ГВт.

Перші реактори цієї технології мають з'явитися раніше у Великій Британії. Rolls-Royce SMR готує будівництво трьох блоків на майданчику Wylfa у Північному Уельсі.

Кожен Rolls-Royce SMR матиме електричну потужність 470 МВт і проєктний строк експлуатації щонайменше 60 років.